2021年新春伊始，新能源车市场引起飓风。伴随着特斯拉瘋狂降价棒子，各种新能源车公司逐渐迫不得已全面开战。应对特斯拉大白鲨一样的瘋狂降价，是勤奋或是盲目跟风降价？中国新能源技术市场将来的霸者到底是谁？
一、特斯拉降价下的一切众生
2021年，终究是中国新能源车市场非凡的一年。新年第一天，特斯拉就棒子降价，逐渐轮着击倒竞争者。据钛媒报导，以往10个月特斯拉股票价格暴涨，总市值提升8000亿美金。特斯拉的老板埃隆马斯克也变成了全球首富。
这几天也是有信息称，特斯拉将上海市区超级工厂生产制造继Model3和ModelY以后的第三款车系。这款新汽车已于2020年9月获准，预估2021年3月进行商品认证。关键是这三款车的精准定位会小于Model3，价钱很有可能在15万上下。尽管特斯拉回复说信息不真正。但高新科技圈商业圈的“谣传”基本上全是客观事实的原曲。当时，大家习惯性称特斯拉为汽车制造业的iPhone。可是，即然Model3早已跌到24.99万余元的历史低价，这类叫法就毫无价值了：iPhone从来没有用这类大降价的方法立即和竞争者去逛街。
应对特斯拉尖酸刻薄的降价棒子，中国新能源公司应该怎么办？可以说，现阶段中国的新能源技术可以用“您有张，是我墙梯”来描述，并且都有各的游戏玩法，在其中最典型性的毫无疑问是2个：
家中选的是Hard特斯拉，也就是威来。在成都市举办的“2020威来日本”上，威来车辆干了许多大动作，在其中最引人注意的很有可能便是市场价达到44.八万元的车辆ET7。这新款车应用了威来的许多全新技术性，例如配用150度锂电池组，应用监控摄像头和毫米波雷达亞當威来高性能计算机服务平台。并且威来立即搞出了“不降价，不下移，不股票短线账”的牌，能够说成挑选了努力究竟，李斌乃至还释放满腔热血“ET7贵吗？不贵。和宝马5系和ModelS比，太划算了。在中国，宝马5系每月销售量超出一万辆。大家的ET7比宝马5车好。卖的比它好是有效的。”这一出，有的新闻媒体乃至立即写了题目《买一台蔚来汽车？或是买两部特斯拉，开一台砸一台？它是个难题》。
另一家是肖鹏车辆。小鹏此次挑选追随降价，但它是降价。谁不容易呢？据新闻媒体，小鹏2020年很有可能会发布全新升级车系，预估将于2020年内交货。这一型号规格能够算作小一点的P7。依照商品的命名规范，很可能被称作“小鹏P5”。该辆车被精准定位为紧凑新能源车。与平级其他标准车系3对比，这款车空间更高，车内饰更强，智能化实际操作更便捷。另外因为精准定位缘故，这款新汽车应当不容易比P7贵，价钱定在二十万之内。可以说，小鹏挑选了廉价对策来追随。
这时候，大伙儿禁不住要问，到底是特斯拉硬或是降价，新能源技术的将来之首到底是谁？
第二，艰辛或是跟随谁当君王？
应对特斯拉尖酸刻薄的降价潮，除开前边提及的2款，自然也有一批相近Ideal和魏玛的品牌汽车，立即视满不在乎，未作回复，驼鸟观念能够缓一缓。这自然是一种心态，那麼针对这种新能源车的挑选，大家应当如何思索呢？
最先，新能源技术的竞技场几乎就没有新能源技术以内。实际上大家以前也数次说过，新能源车的竞技场始终不容易在新能源车內部。依据“2021中国车辆市场发展趋势预测分析高峰会”预测分析：2021年将有1344万顾客车辆置换，这儿的二手车占比为30%。2020年将有1422万买车人车辆置换，新汽车占比为60%，即848万买车人，这将是2020年市场的关键推动力之一。2021年，终端设备要求为2439万台，同比减少4.3%，商用汽车同比增加16.8%，做到445万台，新能源客车为1993万台，同比减少八个点
在那样的市场市场前景下，实际上全部的新能源车企业都了解，新能源车并不一定自身和自身內部的人去思索如何分蛋糕，只是必须思索怎样从2439万台中国新能源客车的市场要求中获得更高的市场份额。因此 在那样的状况下，各种新能源车企业实际上都了解，尽管会遭受危害，但特斯拉的降价毫无疑问会损害到传统式汽柴油车辆大佬，而不是这种说白了的新能源技术核动力汽车阵营。
次之，刚度的根本原因取决于其差异化定位。许多人觉得特斯拉是iPhone那样的企业，但埃隆马斯克决不是史蒂夫乔布斯，因此 他挑选了不维持高价位来吸引住自身的市场，只是用廉价立即将潜能转换为机械能的逻辑性。全部市场都冲出来，那样的市场逻辑性让特斯拉开始了瘋狂的降价之途。从现阶段的视角看来，这条道路的确具备快速推广新能源车的优点。假如一辆特斯拉只需十万之上，实际上传统式汽油车都是会加快取代，再加上肯定的中低端店面量。
那麼，特斯拉在收种市场的全过程中，必定会在市场上留有空缺，这就是
像大家、丰田汽车尽管很牛气，可是他不太可能吃下全部的市场，那麼有多元化的核心竞争力实际上就能解决困难，蔚来汽车就这样的构思，小编有一个朋友没多久以前专业买来蔚来汽车，好奇心问起为什么不买特斯拉，特斯拉不香吗？他的回应是特斯拉的车内饰太简洁了，蔚来汽车不论是內部的精美水平，或是换电方式都很吸引人，实际上这就是蔚来汽车发展趋势的逻辑性，我也做多元化，你特斯拉再牛总是会留有不一样的市场空缺，终究顾客要的便是人性化。第三，追随降价也是一种非常好的挑选。为何要追随降价呢？特斯拉尽管会持续降价，可是一切一个商品的市场销售都是会是成本费标价的，成本费会放到那边，那麼小鹏做为小米手机项目投资的公司实际上在这些方面早已有着了互联网技术的逻辑思维，完美性价比高在中国有些人敢说自身比小米手机更看得懂？在那样的逻辑性下，小鹏彻底能够依靠小米模式的非常全产业链融合缩小，依靠中国非常低的市场产品成本优点进一步减少自身的价钱，只需其市场价自始至终比特斯拉低一点，一样状况下顾客或是“真香定律”驱动器的，完美性价比高下毫无疑问也有追随着小鹏车辆的顾客，因此 小鹏也可以活的非常好。
当今实际上在这个有贴近2500万需要量的市场上，一切都是有很有可能产生，因此 新能源技术的抵抗与其说是抵抗，不如说是八仙过海各显神通，怎样把传统式汽油车的市场市场份额给吞掉才算是最重要的，如同支付宝钱包和手机微信角逐付款市场，在非常长的一段时间内角逐的并不是另一方的市场份额，只是现钱的市场一样，吞掉汽油车再说一较高下这才算是当今新能源技术较大 的关键。
