来过农村，或是有农村社会经验的人，也许会发觉一个难题：
农村道路太窄。
有多窄？许多地区，只够一辆车根据，却不太可能碰到公共汽车。
前不久在网上有一个热点话题。
四川遂宁两对夫妻另外相逢，在村头的一条窄道上相逢。
双方都不愿错过了快乐时光。为了更好地决策谁先走，2个新郎官决策下车时赛事。
自然她们沒有加握拳，只是用儿时玩的“斗鸡游戏”。谁赢谁先走。
这俩对夫妻秉着善解人意和互相祝愿的精神实质，顺利地把她们的亲朋好友带回去。
网民们在赞美俩位马倌有意思彬彬有礼的处理方法的另外，也问：为何农村的路那么窄？
但实际上，只需大家做一些深层次的掌握，大家便会发觉：
这个问题的身后，掩藏着中国和中国农村往上发展趋势的密秘。
1.实际上，仅有那么宽，才有根据
路有多宽，并不是拍脑袋决策的，只是规范和整体规划决策的。
在中国，道路从上向下分成髙速、一级、二级、三级、四级，共五个技术等级。
公路里程分成技术等级
交通运输部2019年公布的《小车流量农村公路工程设计规范》也说，在农村公路上沒有大中型超重型车子的状况下，要依照四级公路规范基本建设。
分成四级(一级)和四级(二级)二种。
四级公路双向四车道和土路肩总宽规范
明文规定四级公路双向四车道一行车道最小3.5米，二行车道最少3米。
因而，3.5米的双向四车道在设计方案上并不太窄。
具体感受呢？
下列是2020年中国前15新款车。
2020年全国各地汽车销售量排名前15名
在其中价钱适度，农村很普遍的吉利帝豪，车宽1788mm，贴近1.8米。
几辆车并列的总宽早已超出3.5米，在农村道路上难以碰到。
已经迈向兴盛、买起BBA的奥迪车A6，总宽已达1886毫米！达到不上要求。
自然，在制订这套规范的情况下，应用自然环境早已表明了。
设计方案速率为20km/h，年均值日车流量(一年总车流量除于一年总日数)应在1000辆客运车下列。
而3.5米宽的单行线，每千米不可低于3条错车道。
简易而言便是每日不上三辆车(车速20公里)历经这条道路，走300米就能碰到错车道。
在现实生活中，农村非常少碰到拥堵的状况，除非是是在节假日日或是另外碰到亲朋好友等特殊情况。
2.最先它是钱的难题
实际上那样修也是最好用的挑选。
大部分是钱。
农村地貌和地质环境标准很差。
先前有新闻媒体不断报导了一个地区：云南文山壮族苗族自治州西畴县小家庭塘村。
这个地方是典型性的地貌，悬崖绝壁，横纵丘壑，最陡的一段基本上是直着，全村人称作“猴爬”。
修路的情况下，村内四个男工背着火药，钻探机，担子，六年才连通。“小猴子爬”花了两个月才发生爆炸20米。
一边是新路，一边是村道，在云南省、贵州省、四川等山区地带十分普遍。
现阶段，在我国农村公路基本建设处在偏僻地区，通常坐落于地貌地质环境繁杂的地域。原料的运送和大中型机器设备的应用遭受非常大限定。
因此 相对性于四通八达的平原区地域，修路的成本费要高于一倍之上。
现阶段农村公路基本建设多选用“三分”处理资产难题。
换句话说上级领导补助一点，地区适用一点，群众养一点。
广东省有些人专业号召为农村公路基本建设筹资。
那时候有信息称，2018年，广东省清远市农村公路基本建设平均可变成本关
假如道路必须扩宽路基工程，建造边坡防护、挡墙等輔助设备，群众就需要投入大量。
2020年，广东省清远市“四好农村公路”以216一公里的每日任务获得血战，工作量稳居我省第三。
总投资达到11亿rmb！
均值每千米项目投资50多万元！
广东省这一经济发展强省，当然富有补助。
stuffimg/604b0caf3454b.jpg">广东省省部级补贴资产
但就算是那样，也有接近两个亿，要县市级下列担负。
在广东省还是这般，农村多的省区，省份财政局也不富裕。
很多人都是有那样的感受，大城市绝大多数以沥清沥青路为主导，而农村广泛全是混凝土地面。
缘故就取决于混凝土地面成本费更低，工程施工更简易。
行语说：三分建，七分养！
自然，农村公路中后期的保养更关键。
归根结底，或是需要钱。
但农村，刚好便是差钱。
3.不仅是钱，也有地的难题
修路，就需要占地面积。
这又牵涉到农村修路的征收土地难题。
一方面我国18耕地红线农用地的红杠不可以碰，交管部门也注重在公路建设中推行最严苛的耕地保护规章制度，要想占有农用地扩宽道路毫无疑问过不上审核。
简易一算就可以，假如地面每扩宽一米，一公里出来，就等同于多占土地资源1000平米，等同于1.5亩！
因此 算算钱，是否很可怕？
另一方面，也有别的一系列难题。
例如，占有土地资源，就牵涉到赔偿难题。
原本修路资产就焦虑不安，一牵涉到赔偿也是来来去去推动不下来，因而许多地区一段路时断时续修个很多年，可以把路修完就非常好了，更别说扩宽这类事了。
陈宝国出演的《老农民》电视剧中，就关于农村修路十分栩栩如生的描绘。
剧里村内认为修路，做为领着全村人发财致富的带头人，陈宝国饰演的牛大胆针对修路一开始是心满意足。
但当村内责任人拿着规划方案找他时，却被他重重地骂了一顿。
缘故是整体规划的入村道路要历经他们家的坟墓，而且也要把老祖先留有的3棵酸枣树所有挪走。
动了老祖先基石，坏掉风水学，这怎能行？
尽管在电视连续剧的最终，经历过一番思想斗争的牛大胆愿意了村内的修路整体规划。
但实际中，修路的各种各样征收土地难题却要真正得多，由于修路难题产生的纠纷案件也不在少数。
4.先处理是否有的难题
事实上，农村公路难题，也是中国许多难题的一个真实写照。
我们要先处理是否有的难题。
中国山区地带总面积约有663.六万平方千米，占全国各地土地占地面积的近70%，山区地带大城市道路的坡道路段乃至比平面图道路都多。
1978年，中国农村公路里程数仅有58.六万千米，最少一半的自然村堵塞道路。
就算到上世纪八九十年代，一些地区全线通车后，农户还拿着草去喂汽车。
由于她们第一次见到汽车，感觉他们跟羊牛一样，是喂草的，无法释怀这一大家竟然是依靠叫车用汽油、柴油机的物品行動。
如今，全国各地农村公路总里程数已达420万多公里，必备条件的城镇和建制村通硬底化路、通客运车总体目标全面实施。
中国把超出80%的道路，修在了农村。
全国各地农村公路总里程数已达420万多公里 来源于：中央电视台新闻在线直播
依据全新整体规划，到2035年，中国农村公路总里程数要平稳在五百万千米上下，基本上完成城镇通三级路、建制村通级别路、很大人口数量经营规模行政村（组）通硬底化路。
“要想富，先修路”，那样的执着，也许沒有哪一个我国，有中国那样明显。
如今，中国农村类似均值每4户别人，就有1辆汽车。
在农村，过春节逢年过节，开了新汽车回家了；农忙时节情况下，开了大型收割机收种，早已是常态化。
而更关键的是，400多万公里的农村公路，把一个又一个本来阻塞的农村，和外边的万千世界连到了一起。
成千上万的农村人，乘车离去故乡去大都市打拼日常生活。
又有成千上万的人，从大都市返回农村，把升级的核心理念带到故乡，发展趋势故乡。
