这种数据信息以密名的方法，表明一些城市点与点中间的行车時间，将在一个名叫Uber Movement的公共性网址对外开放展现。
Uber表明将初次邀约方案策划组织和科学研究工作人员获得信息，随后该网址将完全免费向公众对外开放。第一批城市包含美国的美国华盛顿、泰国的旧金山和加拿大的伦敦。
Uber企业运送现行政策负责人麦金尼斯·萨尔茨赫伯特(Andrew Salzberg)说，这个总公司坐落于美国旧金山的企业往往决策公布数据信息，是由于意识到他们“十分有使用价值，但对一座城市的交通出行基础设施建设来讲，归属于并未开发设计的資源。”
2016年3月16日华盛顿地铁应急关掉后，城市各地区出行時间各分部图新闻记者上个星期在多伦多市举办的一次交通出行大会上获知，本次公布也可能是向一些城市释放出来真诚，以减轻Uber与本地政策法规兵戎相见的僵持趋势。
先前，众多城市曾规定Uber、Lyft和别的汽车租赁公司出示旅客的大量信息，而后面一种对于此事长期性未予协作。
近期一次矛盾产生在纽约，该地的的士和豪华汽车联合会将在本周四举办公布听证制度，规定Uber出示城市信息，包含驾驶员什么时候、在哪儿让旅客下车时，一些出租车驾驶员早已被规定那样做。
Uber健身运动不涉及到本人行驶路线，只是关心按段行车，关键对于实际地址中间的旅行时间，吉尔伯特森说。
“大家以乘驾数据信息做为媒体，运用GPS扫描仪行车期内的运动轨迹，”他说道。
比如，美国华盛顿地域的地铁站关掉检修时，Uber的数据信息将表明该地域的出行時间有一定的转变 。
Uber的数据信息促使城市以成本低开展高像素的出行時间剖析。规划者用以排列的整体性交通出行数据信息通常要不斥资颇丰，要不落伍老旧。
“对大家的城市整体规划来讲，它是十分有意思的，”墨尔本的顶尖信息官亚沙·富兰克林-豪奇(Jascha Franklin Hodge)说。
“一般 状况下，城市宦游的运输设备应用收费标准器等设备精确测量从一地到另一地所需時间。但这些机器设备都坐落于固定不动线路上。有意思的是，（Uber的数据信息）使我们能够观查很多不一样的线路，”他说道。
Uber的数据信息根据对数次旅途的剖析，促使估计从城市的一个地区到另一个地区的需要来回時间变成很有可能。
为了更好地维护Uber驾驶员和旅客的隐私保护，仅有数据信息聚集的地域被包含在被采集数据内。不然，假如在特殊時间，某一特殊地区很少有人工流产，就会有很有可能对某一人的行動多方面追踪，它是不稳妥的。
在地图上，Uber会标志出车子行车总数过低的地区，以维护驾驶员的隐私保护。
该企业早已在美国华盛顿检测这套程序流程，伴随着時间的变化，极少数几栋城市的数据信息也将被添加系统软件中。现阶段，Uber的运营遍布全世界450个城市。
尽管数据信息不足全方位，没法让城市规划者彻底借助它，但它的好处众所周知。墨尔本的富兰克林觉得，这将促进公众参加到城市整体规划中。
“大家能够运用这种专用工具向大家询问，他们确实十分强劲。大家想要依据事实与公众会话，共享资源信息，因而，真正数据信息愈多愈好，”他说道。
