5月28日，一年一度的菜鸟全世界智慧物流高峰会在杭州市举办。“第一届高峰会名称还没有那么高端大气，那时候叫货运物流武林交流会。大家邀约传出去，意想不到来啦上百人，把那时候杭州西溪产业园区小多功能厅挤得很满。”菜鸟首席总裁万霖在高峰会当场追忆，“说起来大伙儿很有可能会笑，大家那时候第一反应是糟了，今日提前准备的快餐盒饭不足了”。
物流公司最开始多由亲人、老乡一起白手起家创业，都来源于桐庐县的“顺通系”被称作“桐庐县帮”，加上创业者管理体系、销售市场市场竞争激烈，惯有“快递公司武林”叫法。而时许2019年的高峰会，每家物流行业如数在场传功高新科技、讨论行业发展前景，的确是一场“武林盛典”。
圆通快递执行总裁现任主席喻渭蛟、中通快递快递公司老总赖梅松、韵达快递老总陈德军、申通快递老总聂腾云、百世快递集团公司老总周韶宁，与菜鸟高级副总裁史苗高峰会同场畅谈人生“智能化——国内快递重新出发”议案。观众席，扛起物流行业大千万家的“顺通系”与阿里巴巴、菜鸟也是关联密切。
继项目投资百世快递、圆通快递、中通快递以后，两月前阿里巴巴耗资46.六亿元入股投资申通快递。在中国市场占有率最大的五家物流公司中，现有四家物流公司宣布资金投入阿里巴巴怀里。阿里巴巴好想靠“砸钱”一统快递武林吗？
假如仅用“砸钱”，阿里巴巴项目投资1000亿给分公司菜鸟，早已打造一个一流物流行业了。殊不知，从一开始就服务承诺“不建造货运物流”的马云爸爸，却要让菜鸟把钱都花出来 。要和物流公司一起把运输成本从占GDP15%降至5%下列，构建一张智能化高效率的货运物流互联网，才算是阿里巴巴和菜鸟较大 的欲望。
参加过项目投资中通速递的红衫资产合作伙伴郭山汕曾说，“货运物流便是一个武林，要有武林气场才看得懂这一领域。”而阿里巴巴想在物流行业大有作为，就务必了解这一武林。
有别于京东、顺丰快递已有电子商务发展途径，菜鸟要织网、要在分别白手起家创业的快递企业创建同盟，着眼于更新格局的另外，挑戰也无可避免。
“武林”历史渊源
韵达快递经理陈向阳就点评说，“阿里巴巴是一家十分有江湖义气的公司。”
陈向阳曾在韵达快递出任了七年高级副总裁，之后去天天快递出任常务委员高级副总裁，期内与阿里巴巴触碰很多年。他于2020年4月再一次重归申通快递，这名快递公司“退伍军人”期待，以前的领域大哥、现如今“顺通系”里落伍的申通快递有逆风翻盘机遇。本次申通快递与阿里巴巴股权合作，他也寄托许多 希望。
陈向阳常说“讲重义气”，要追朔起阿里巴巴与申通快递最开始2007年的协作。
2006年，圆通快递变成最开始和阿里巴巴达到货运物流协作的私营物流公司。但陈向阳则表露了身后一段小插曲。淘宝网內部责任人最开始是来申通快递总公司项目合作，想不到被那时候的董事长助理骂离开了：“淘宝是什么，我们不协作。”之后，圆通快递抢了主动权。
那时候淘宝还处在发展环节，运营模式不确立，仍在亏本。快递公司多以商务接待件而不是如今的电子商务小物件为主导，韵达快递是领域“名人老大哥”，每日订单量约为圆通快递的十几倍。
据陈向阳追忆，在邮政总局2006年底举行的一次大会上，他初次触碰到网络技术件这一新词汇，那时候英国、日本国那时候快递行业中，网络技术件已占有率很高。他发觉这将是行业趋势，返回总公司和别的申通高管一科学研究，信心积极找淘宝协作。
2007年，淘宝网早已把物流仓储做为网络技术重要一环单独经营。陈向阳一行找到淘宝网在杭州市文一路的公司办公室，由淘宝网高层住宅招待，此次商讨很顺利。彼此系统软件连接取得成功那一天，陈向阳买来许多 米酒送至杭州市表明祝贺。
到此，韵达快递变成了最开始与淘宝网开展货运物流网上系统软件连接的快递公司，初次完成了货运物流详细信息共享资源。顾客无需登录快递公司公司网站，在淘宝网就可以见到货运物流情况。
历经十多年，阿里巴巴早已发展为中国互联网大佬，而韵达快递却从领域大哥的部位上落了出来。陈向阳向全媒派叙述，“阿里巴巴说，在淘宝发展趋势中，申通快递干了非常大奉献。阿里巴巴某种意义上应当帮申通快递，这就是阿里巴巴的仗义。”
电子面单的蝴蝶效应
“这些年，起码三通一达、百世快递跟菜鸟早已创建起一种信赖的关联。”陈向阳说。
这类信赖关联，创建过去十多年来阿里巴巴与“顺通系”快递公司的互相成就的基本上。
2008年3月26日，中通速递与淘宝网网上系统软件连通，逐渐各大网站承揽淘宝网业务流程，第一天就产生近4000票件量。创立比较晚的中通快递，那时候一年的订单量才贴近十万票。现如今，中通速递每日快递服务量早已提升三千万票。中通速递的订单量发展运动轨迹，仅仅大部分私营快递企业的真实写照。
直至2013年5月，阿里巴巴带头创立菜鸟。马云爸爸那时候就表态发言：“阿里巴巴始终不做快递公司，菜鸟互联网的‘智能化物联网平台’建起來后，不容易抢物流公司的做生意。”
不抢物流公司做生意，那菜鸟干什么？做为关键合作方的快递公司公司高管们，也坦言一度不明白菜鸟，抱有观查的心理状态。
菜鸟的內部职工对全媒派表露，公司成立之初也曾有迷茫期，直至一张电子面单打开了为物流公司“颠覆式创新”的发展战略。
依据邮政总局数据信息，在2006年-2015年期内，在我国快递服务量复合增速达40%，订单量提高近20倍。国内物流公司往往能解决每一年包囊总数的快速提高，电子面单在物流行业普及化充分发挥了主导作用。
以往，物流公司较难找的便是抄码员，抄码员必须鉴别传统式笔写快递面单的数据，而且靠记忆力数字编码意味着的递送地域开展快递分拣。显而易见当快递公司总数提高到一定量级，抄码快递分拣方法也碰到了短板。
电子面单首先国外应用很多年，能够靠设备鉴别三段码、四段码，节约时间、降低差值，促进了物流行业包囊智能化，为之后完成快递公司全自动分拔、智能仓储奠定了基本。
国内物流公司中，顺丰快递首先进行电子面单产品研发，而“顺通系”的电子面单实行却碰到了很大的挑戰。
中通速递技术性高级副总裁朱晶熙追忆，早在2013年，中通速递逐渐试着自己做电子面单。但那时候，电子面单国家标准不统一，许许多多的ISV（物流配送服务的手机软件服务提供商）水准参差不齐，实验好长时间，具体覆盖率不上10%。
这时候，菜鸟根据本身的技术性和整合资源工作能力，决策发布统一的电子面单。于2014年5月协同14家流行物流公司发布了规范化的公共性电子面单服务平台，向店家对外开放免费申领连接。
一开始物流公司回应了，在具体推动中，却一拖再拖没有什么实际性进度。那时候菜鸟老总童文红也搞不懂，统一电子面单会产生的市场前景早已遭受了认同，问题在哪儿？因此，童文红邀约几个物流公司老总一起来杭州市饮茶。直至在其中一位物流公司老总坦率地问：“统一电子面单后，主动权在谁手上？”历经一番以诚相待沟通交流，才清除了顾虑。
“要是没有菜鸟，电子面单即便发生，也会太乱。并且每一家企业都是会很痛楚，由于要接许多 插口和服务平台。”中通速递集团公司常务委员高级副总裁赖建法对全媒派点评道。一晃五年过去，电子面单不但变成标准配置，它在各种物流公司运用推进的水平，乃至一定水平上危害了物流公司在领域内的竞争能力。
中通快递大力支持了菜鸟，老总赖梅松全力催促，发布了內部让价现行政策，大半年時间其电子面单覆盖率从不上10%升到90%，领先别的物流公司。朱晶熙觉得，那时候中通速递得到控制成本，提高工作效率，并快速占领市场，电子面单具有了主导作用。
“在2013年以前沒有电子面单，感觉顺丰快递离大家很远，我们都是没有办法做到它的水准。”朱晶熙还表明，现如今中通快递电子面单普及化水平在99%之上，乃至超出了顺丰快递。
在刚完毕的智慧物流高峰会上，阿里CEO、菜鸟老总张建军初次公布了一个数据信息：上年中国500个亿包囊中，有300多亿元个包囊应用了菜鸟电子面单。
以往五年来，中通快递也意识到自主创新的必要性，包含在与菜鸟技术性协作上也持更对外开放积极主动的心态。中通快递老总赖梅松对內部注重说，中通快递对高新科技的资金投入只增不降，无限张力。他曾公布表明，“将来快递行业并不是孤军奋战，是全部生态圈上的市场竞争。”
云锋基金执行董事主管平怡追忆七、八年前刚触碰货运物流，赖梅松和她碰面就把转站费是多少这种数据写在字条上，“这数据信息的真实有效、将来的的可拷贝性、预测分析如何做？”，她那时候内心很郁闷。而如今，她亲眼看见中通快递的IT单位早已从原先几个人发展趋势到上百人的精英团队，智能化发展趋势十分快。
“吃到高新科技好处”的中通快递逐渐逆袭之路，不但业务流程订单数领先领域第一，对比顺丰快递的差别也愈来愈小。比照2017年-2018年的公司纯利润，中通速递完成调节后纯利润从31.六亿元提高至42.01亿人民币，顺丰控股归母净利润从47.71亿人民币降至45.56亿人民币。
同盟与市场竞争
2016年是私营物流公司团体发售年，同一年菜鸟带头与三通一达、百世快递等我国关键物流公司创立了菜鸟同盟。
2017年末，马云爸爸携菜鸟同盟关键组员协同发布“桐庐县宣言口号”，自此菜鸟同盟每个月按时一次管理层碰头会。虽然不造成具体管理决策，但却变成了“顺通系”中间，难能可贵的一个沟通渠道。
2020年5月菜鸟同盟全新的一次大会，讨论的议案就和快递公司绿色生态有关。伴随着二、三线快递公司的被淘汰，2020年头顶部快递企业中间的销售市场争霸战越来越激烈。
市场占有率第一的中通快递明确提出“全年度订单量增长速度超过领域均值增长速度最少15个点”；申通快递则在上年获得“顺通系”订单量增长速度最大的优异成绩基本上，明确提出要进一步提高市场占有率；对于以往两年脚步偏慢的圆通快递、韵达快递，都是在高层住宅管理方法人事部门上开展了重特大调节：陈向阳担任韵达快递经理，潘水苗担任圆通速递首席总裁，均被寄托带公司让二追三的殷切期望。
幸不辱命怎样居上？当见到百世快递、圆通快递、中通快递陆续与阿里巴巴依次进行股权合作，市场占有率排在第五的申通快递从此无法拒绝阿里巴巴扔下的“橄榄叶”。
重归申通快递头一个月，陈向阳忙碌调节内部构造、数据信息改革创新，在其中与菜鸟的协作也是切入点。继3月11日公布阿里巴巴入股投资韵达快递后，随后3月26日申通快递公布和菜鸟签定业务流程合作合同。彼此将紧紧围绕信息管理系统进一步推进和连接、全链路智能化升級、中国国际性供应链管理业务流程、尾端网络维护等层面进行业务流程协作。
陈向阳觉得，菜鸟已经协助处理物流公司最头痛的难题。以菜鸟驿栈为例子，它的发生解决了物流公司在中心城区、住宅区尾端派送难的难题。在昆山市，一家手机代工企业的五万职工，由于职工一天三班倒，取货不方便，包囊只有摆摊，高效率低，且不方便。而菜鸟和物流公司协作的菜鸟驿栈，让这一难点得到解决。
实际上，一同办事、解决困难，也是几个物流公司考虑到接纳阿里巴巴入股投资，进行深层次合作的重要基石。
回忆去年接受阿里投资时，赖梅松说：“阿里和中通是重要的战略合作伙伴，过去双方互相了解，具有信任基础。投资的目的是探索新物流的发展，共同推进行业数字化升级。阿里有技术、数字化优势，我们快递公司有场景。”
随着合作深入，会不会真如外界一些猜测所言，“阿里菜鸟是大脑，快递公司沦为阿里四肢”？
“我的观点是自己要先生存下来，再考虑未来。”对此，陈向阳对界面新闻大方回应，“以申通举例，我技术落后，肯定要找家技术强大的公司帮助。至于未来影响独立性的问题，菜鸟也没有不让我们独立。”
或许，其他“通达系”快递公司也有类似考虑，与其担忧菜鸟未来强大可能的影响，不如借助其强大的技术背景，一起把蛋糕做大，在新一轮行业竞争中跑赢对手。
在峰会现场，喻渭蛟透露，阿里投资其他两家快递公司时还征求了他的意见。他用三个比喻来谈阿里的投资：“傍大款”，指和阿里这样的巨头合作；“穿小鞋”，指通过资源整合实现更好发展；“戴绿帽”，指实现可持续发展。
而赖梅松认为，数字化的最终目的是实现降本增效；最后100米的关键在于“共配共享、开放赋能”。
新物流，新机遇
来自阿里系电商业务，是菜鸟与“通达系”过去建立信任的重要基础。然而，新的考验出现了。
数据显示，在通达系快递公司中，来自阿里系平台的包裹数量占比正在下滑，拼多多、京东以及其他电商平台的订单占比在增长。
另一方面，变化来自于菜鸟自身。今年是菜鸟成立的第六年，它结点成网的步伐正在加速。
除了投资快递公司，在阿里系的大物流投资版图中，还有供应链、末端、大件物流、即时配送、同城货运、跨境物流等多个领域，范围已经延申至海外物流企业。
过去，菜鸟业务战略一直聚焦在快递、仓配、国际、农村以及城市末端在内的五张网络。从去年开始，菜鸟把战略更进一步聚焦为“一横两纵”，一横是指建设整个物流行业的数字化基础设施，两纵：一个是搭建面向未来的、基于新零售的智慧物流供应链解决方案，另一纵就是打造一张全球化的物流网络。
现阶段，通达系更多是和菜鸟在“一横”展开深入合作。那么，在其他两大战略中，又如何寻找新的机会？
近期，菜鸟将此前投资的多个区域性的落地配公司整合，推出统一的丹鸟物流品牌，基于菜鸟打造的智慧供应链体系，为天猫超市、电视购物、生鲜食品等提供本地化的城市配送服务，目前可以在1500多个区县实现当日达、次日达。
这是承诺不做快递的阿里改主意了吗？据菜鸟内部人士透露，这一部分业务与传统的快递业务模式上存在差异，更多的是对标京东物流的仓配服务，做的是传统快递公司不愿做的、难度更高的业务，更多地用于重塑电商用户对阿里系物流服务的感知。
而菜鸟推出的菜鸟裹裹业务，正在给快递公司带来更多的业务空间。菜鸟裹裹做逆向物流，现在主要是解决退货问题。
菜鸟裹裹业务，可以提高快递员的揽件量，而这部分散件的价格又高于电商件，有利于增加快递员收入，缓解快递网点的生存压力。在今年5月27日的菜鸟智能物流峰会合作伙伴之夜上，菜鸟总裁分享了“00后”百世快递小哥王修宾用菜鸟裹裹接单的案例。王修宾一天能取150单以上，和辖区大部分居民成了朋友，成为月入万元的“单王”，也是父母妹妹一家人的顶梁柱。
至于全球化网络，菜鸟国际CEO赵剑介绍，菜鸟和这些上市快递公司有部分合作，例如，和圆通在香港eHub(数字贸易中枢)上有深度合作。但基于“通达系”目前在海外资源和业务开展有限，主要还是和当地物流企业合作。
就在2019全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖公布了菜鸟的数字化三年目标，未来三年要与快递行业共同创造500亿元增量价值。具体包括：菜鸟裹裹业务方面，和快递业一起每年为超过10亿人次提供全新寄件服务；菜鸟驿站方面，和快递行业共建10万个社区级站点；菜鸟IoT技术方面，和快递行业共同连接智能物流终端1亿个。
陈向阳毫不掩饰他对新物流的看好，他瞄准的下一步深入合作，是阿里和菜鸟不断推出一些新业务场景，诸如新零售、菜鸟裹裹、海淘仓、跨境业务等，这些业务对申通这样的快递公司而言，是具有希望的增量市场，是未来。“如果说没有资本合作，你能不能获得新业务试水的门票？”
圆通董事会主席喻渭蛟在峰会现场提到，尽管包括圆通在内的通达系已经做到快递行业市场占有率80%以上，但从另外数据看，在整个物流市场，对比国际快递巨头占比还很小，未来还有很多事情可以共同做。
