有同是造车新势力的业内人士坦言，“如今很急取出商品车来衔接，并不是一个上上策，新型电池自身也有非常大的提升，市场容量也有非常大的提升，不上一定的水平，销售市场可以反映是多少难题不清楚”。
8月25日，一个一般周六的黄昏，一幅威马汽车自燃的照片在网络上忽然走红。
昨日（8月26日）下午，威马汽车发出声明称，该安全事故产生在“8月25日14时上下，威马汽车成都市研究所内”；自燃车子是“一辆历经积放毁灭性实验的报废初期试装车，已进到拆卸程序流程”。
在网上广为流传网的威马汽车自燃照片针对车子着火的缘故，威马汽车在申明中表明，“拆卸了电源电路保护设备及一部分构件但无法立即进行所有拆卸，发生电气元器件短路故障引起火灾”。“现阶段，威马汽车早已进行报废试装车辆安全隐患排查，将对全部报废试装车开展复核并立即清除，另外进一步健全报废试装车辆跟踪体制，防止相近事情再次出现”。
威马汽车官方网申明殊不知，威马官方网的快速回复，仍未清除大家的顾虑，反而是引起更加猛烈的探讨。
有网民大呼，“这生死一线间的事”。大量的网民或是对其车子安全系数传出提出质疑，另一位网民表明，“检测车拆卸了很数次便是自燃的托词吗？倘若在快速（道路行车，）司机和别的工作员在车上，该怎么办？能否安全性出去”。
也有网民明确提出，“威马是不是你的（得）给大家这种先峰官一个有效的表述”，“拆卸的情况下短路故障造成自燃，这一叫法，是否能够 那样表述：大家请的这些人沒有专业技术人员，或是没有钱请技术专业拆卸员，或是车并不是大家自身企业出去的”。
为了更好地回复提出质疑，“威马汽车服务承诺，集团旗下宣布批量生产车均历经多种苛刻检测，安全系数高过国家行业标准”。但是，网民却强烈反响。一位网民表明，“车辆还没有卖，竟然着火了！官方网美名曰检测车……起先归属于里程数作假，营销推广基本上靠吹，退款了！”也有网民说，“等了快4个月，确实舍不得忘记，来看或是退了吧！”
实际上，2020年6月，威马汽车就曾深陷“退款事件”。有新闻媒体称，“配用谷神充电电池的某知名品牌新能源车产生自燃；受此危害，达到三成的威马EX5意愿客户退款”。
而依据威马汽车发布的方案，EX5将于2020年9月30日前规模性交货。威马汽车创办人沈晖也曾表明：“方案2020年交货一万辆之上；2020年大家将有三款车系，预估交货量在十万辆之上”。
但是，针对造车新势力赶在说白了的“最终2年的潜伏期”快速发布商品的作法，华人运通创办人、老总丁磊此前在与农民日报-新华网新闻记者等新闻媒体沟通交流时坦言，“如今很急取出商品车来衔接，并不是一个上上策，新型电池自身也有非常大的提升，市场容量也有非常大的提升，不上一定的水平，销售市场可以反映是多少难题不清楚”。他举例说明讲到，“八十年代，我一开始在大众工作中的情况下，我国新能源客车生产量不上十万台，大众那时候总产量仅有一万部、两万部。在一、二万部的基本上，怎能了解电瓶设备故障率，也不知道如何剖析、该怎么办”。
“以往汽车工业全是讲PPM，即：一百万辆里边，有多少无效，是一个知名品牌的百万台，而不是一个公司的”，丁磊剖析强调，“电瓶车也是那样。如今全中国电动车加起來，都还没超出一百万台，更不要说是一个车系做到上百万台，你怎么寻找无效的方式？”他进一步填补注重，“全部社会发展应用的电瓶车总数，都没有办法适用如今就取得详细完善的技术性”。
