7月11日早上信息，3月份，美国道路运输监管者与其他有关工作人员曾举办关门大会，探讨了一些至关重要的问题，例如是不是应当授予警员权利，让她们能够操纵无人驾驶汽车停住；针对以前产生安全事故的无人驾驶出租车，假如全自动提示是否会侵犯隐私。 近期一份会议纪要曝出，长39页，公布了大会的一些內容。很多与会人员觉得，对于无人驾驶汽车进行规模性黑客攻击的状况肯定会发生，这一点沒有疑惑，难题取决于何时发生；因此 要提早开展整体规划训练，为规模性、多方式网络信息安全进攻充分准备。
当无人驾驶汽车深陷紧急状况，应当能够与汽车“沟通交流”乃至立即操纵汽车。难题取决于，假如授予警员权利，让行车的无人驾驶汽车停住，这一体制很有可能会被网络黑客、恐怖份子运用。
美国交通运输部高官德里克·卡西利亚斯（Derek Kan）说：“现行政策实施者必须回应10至15个至关重要的问题。比如，怎样与信息安全高官结合？是否应当获得互换的数据信息？针对隐私保护或是网络信息安全，大家应当明确提出如何的规定？针对残废、老年社区难题，大家怎样解决？”
周二，美国交通部部长赵小兰（Elaine Chao）表明：“有一件事确定无疑，无人驾驶改革来啦。做为政府部门监管者，大家的岗位职责便是了解它，充分准备。”
汇报还强调，针对全部残障人士（包含视障），是否都能够应用无人驾驶汽车？这也是一个难题。
这个夏天晚些时候，美国交通运输部会公布新的无人驾驶手册，解释大会上明确提出的一些难题。
